南京南站共有途径往返线路538趟车次 ,所在地区:江苏

南京南始发站/终点站车次统计:

始发站车次有:59

终点站车次有:59

浏览南京南铁路资讯

火车票网首页 - 车站介绍 - 南京南火车站
车站名查询:

南京南火车站 (NanJingNan Railway Station)

各字释义:


 

 老南京南站位于雨花台区集合村路为宁芜铁路的起首位置,是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。车站紧靠全国著名的爱国主义教育基地——雨花台烈士陵园,附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡,素有“桨声灯影”之称的夫子庙风景区以及南郊的南唐二陵等。车站周围交通便利,有16路、116路、2路、49路、26路、126路、317路、110路公交车、地铁1号线直达。车站办理客运电脑联网售票、行包托运业务;货运办理集装箱、整车、零担运输业务。
  该站在业内率先推出全程运输代理——“无货主服务”:所有的诸如提报运输计划,填写货物单据,装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成。货主只需一个电话,烦人的手续就可全部省去,体现了“人性化”的服务理念,受到铁路内外的一致赞扬,该站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。
  为了给广大旅客营造优美舒心的候车环境,车站开展了“车厢式服务”,定时当班介绍,接受旅客监督;定时宣传旅行小常识,放松旅客心情;定时上座送水,周到服务;定时清扫卫生,保证环境整洁;定时访问重点旅客,并为重点旅客提供从购票到上车的全程服务,体现关爱;努力为广大旅客营造家的感觉,让旅客感受家的温暖。
  新南京南站位置定在机场高速公路以东宁溧公路以西,绕城公路以南,宏运大道以北。

很特别 一个悬空的火车站


  据介绍,整个南京南站占地约1000亩,建筑面积40万平方米,主站房面积8万平方米。包文琪接受采访时再三强调,南京南站建好后“会很特别”。“和现在的南京站最大的不同是,南京站是落地的,这个车站却是悬在空中的,其实它就是个高架车站,站台层离地面12米5高的距离。”记者从他展示的南站设计图上看到,未来的南京南站庄重大方却不失现代感,从图上可以很明显地看到,南京南站的站台相当于在二楼,候车大厅则在三楼——南京南站的南北广场上,各有一个高架与三楼候车大厅相连,和现在的南京站一样,这是送站平台,乘客在此下车后即可直接进入候车室,而在“正负零”的地面上,分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。
  包文琪说,南京南站之所以特别,还表现在它事实上是一个“站场”,是一个连接5条高等级铁路的枢纽站——京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际还有沪宁城际。他特别解释,尽管沪宁城际最后设计的终点站是南京站,但它到仙西站时,仍然可以通过一条联结线,进入南京南站。“这么多高等级铁路汇集于此,为了保证运行安全,南站因此有三个站场,并分别设了三个不同信号楼,其中,京沪场12股道,沪汉蓉10股道,宁安6股道。”

站场情况


  车站三楼为候车大厅,内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室,还有6个商业区。站房商业区具备可调节性,能随时调整为临时候车室,以应对春运、黄金周期间出现的特大客流。由于这个候车大厅的设计规模较现有南京站要大出许多,大厅内还设置了只有大型机场才广泛使用的自动步道;候车大厅与位于三楼和二楼夹层的进站通道相连,乘客检票后,可通过垂直电梯或自动扶梯下到各个站台。
  车站二楼南北两端为站房,中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅和两个贵宾候车室,市民购票后可通过垂直电梯或自动扶梯上到候车厅。
  南京南站共有15个站台,1至5号站台供京沪线(上海至南京至北京)列车停靠,6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠,12至15号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。
  南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口;南北两侧为公交车上客区,东西两侧各设出租车、社会车的上客区;广场南侧还有一个机场快客停靠带,可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况,公路客运南站设在南广场,占地5万平方米,市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。
  汽车进出站单向通行
  铁路和公路南京南站“合二为一”,建成后会吸引大量的车流、人流。为缓解交通压力,车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道———
  南京南站南北广场均设有公交站场,北广场公交站面积1.7万平方米,可安排18至20条公交线路;南广场设公交车、团体车辆停车场,其中公交车站场面积8000平方米,可安排9至10条公交线路,车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。
  广场东西两侧的出租车停车泊位达730个,社会车停车泊位达2348个。

很复杂 集五大交通体系于一身


  “铁道部总工程师说我们这里的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的。”昨日,包文琪带着自豪这样告诉记者,在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内,铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了,而通过200多部电梯,这5大交通体系完全连接在一起,真正意义实现“零换乘”。
  昨日,南京南站工地一派繁忙景象,车站基础工程正在紧张进行。包文琪手指远方对记者说,要想让5大交通体系完全连接,必须有很多的配套建设。“南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联,在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。”记者了解到,根据现有设计方案,绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造。
  绕城公路拓宽改造,其中机场路到宁溧路段将全线建成高架,通过匝道和南京南站北部高架连结,满足过境交通和车站交通快速集散的需求。
  宁溧路改造后,京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架,并通过改造双龙街立交,增加道路通行能力和车站交通疏散能力。
  宏运大道将局部进行透堑式改造,即将快车道和慢车道分离,加快南京南站地区进出道路的通行能力。
  包文琪说,南京南站建成后,还将内部建立五纵四横主干路,并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外,他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。

细节披露


  关于轻轨:机场轻轨线从南站南侧起步,向西出站后折向机场高速南下,终于禄口机场,进展顺利的话,这项工程明年有望开工。
  关于换乘:南京南站地下负二层,共将联结地铁一号线的南延线以及3号线、6号线,与现在的南京站一样,上下出口直接换乘。南京南站地面一层为换乘广场,广场中心区域就是地铁的进出站口;南北两侧为公交车上客区,东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区;广场南侧还有一个机场快客停靠带,可直接去禄口机场;公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。
[编辑本段]很商业 南站地区将成宁南新街口
  “南站地下负一负二层主要是用来联结地铁的三条线,在负一层,除了地铁占地,剩余的面积约在6万平方米。按照规划,这6万平方米除部分用于停车外,绝大部分会全部用于商业开发,即地下商铺。”昨日,说到这里,连包文琪都忍不住啧啧称叹,这样规模的大手笔,在全国火车站,包括在建的虹桥和建好的北京南站都没有这样的!
  其实不仅仅是南京南站的建设者对其即将成为城市副中心坚信不移,学者们老早就全方面“考量”过南站地区成为商圈究竟有多大可行性。按照南京市交通规划研究所做的专题研究,南站建成后枢纽地位会立刻显现,预测至2030年,南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次,约是现有南京站的5倍,公路旅客1100万人次,而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用,初步估计未来南站周边将容纳8万人口和15万个岗位。东南大学经济管理学院教授、江苏省城市发展研究院执行院长仇向阳乐观地分析,南京南站建成后,完全有能力成为南京甚至整个长三角地区的发展地标。

本页内容说明
本站所涉及的车站相关资料部分来源于网络或社会公开资源,信息所有权归属原作者,本站搜集整理此类信息旨在方便网民查询了解该车站,本站尽可能做到及时更新并力求资料真实完整,但并不担保所有信息绝无差错,如有侵权或缺漏请反馈我们,核实后,我们将立即处理。
如对南京南站想提出意见、建议,请到有问必答
©2017 huochepiao.com 火车票网